قفل ووضع علامات والتحكم في الطاقة الخطرة في الورشة

تُوجِّه إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) موظفي الصيانة لقفل الطاقة الخطرة ووضع علامات عليها والتحكم فيها. بعض الأشخاص لا يعرفون كيفية اتخاذ هذه الخطوة، فكل آلة تختلف عن الأخرى. صور جيتي
ليس الإغلاق/التعليق (LOTO) أمرًا جديدًا على مستخدمي أي نوع من المعدات الصناعية. ما لم يُفصل التيار الكهربائي، لا يجرؤ أحد على إجراء أي نوع من الصيانة الدورية أو محاولة إصلاح الآلة أو النظام. هذا مجرد مطلب منطقي ومتطلبات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA).
قبل إجراء أعمال الصيانة أو الإصلاحات، يُمكن فصل الجهاز عن مصدر الطاقة - عادةً بإيقاف تشغيل قاطع الدائرة - وقفل باب لوحة قاطع الدائرة. كما يُمكن إضافة ملصق يُعرّف بفنيي الصيانة بأسمائهم.
إذا تعذّر قفل الطاقة، يُمكن استخدام الملصق فقط. في كلتا الحالتين، سواءً مع قفل أم لا، يُشير الملصق إلى أن الصيانة جارية وأن الجهاز مفصول عن الطاقة.
لكن هذا ليس نهاية المطاف. فالهدف العام ليس مجرد فصل مصدر الطاقة، بل استهلاك أو إطلاق جميع الطاقة الخطرة - وفقًا لتعليمات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA)، للسيطرة على الطاقة الخطرة.
يُظهر المنشار العادي خطرين مؤقتين. بعد إيقاف تشغيله، يستمر شفرة المنشار في العمل لبضع ثوانٍ، ولا يتوقف إلا عند استنفاد الزخم المُخزّن في المحرك. ستبقى الشفرة ساخنة لبضع دقائق حتى تتبدد الحرارة.
تمامًا كما تخزن المناشير الطاقة الميكانيكية والحرارية، فإن عمل تشغيل الآلات الصناعية (الكهربائية والهيدروليكية والهوائية) يمكنه عادةً تخزين الطاقة لفترة طويلة. بناءً على قدرة النظام الهيدروليكي أو الهوائي على الإغلاق، أو سعة الدائرة، يمكن تخزين الطاقة لفترة طويلة بشكل مذهل.
تستهلك الآلات الصناعية المختلفة طاقةً كبيرة. يتحمل الفولاذ AISI 1010 النموذجي قوى ثني تصل إلى 45,000 رطل/بوصة مربعة، لذا يجب أن تنقل آلات مثل مكابس الضغط، والمثاقب، وآلات ثني الأنابيب، قوةً بوحدات الأطنان. إذا كانت الدائرة التي تُشغّل نظام المضخة الهيدروليكية مغلقة ومفصولة، فقد يظل الجزء الهيدروليكي من النظام قادرًا على توفير 45,000 رطل/بوصة مربعة. أما في الآلات التي تستخدم قوالب أو شفرات، فإن هذا يكفي لسحق أو بتر الأطراف.
شاحنة دلو مغلقة ودلوها في الهواء لا يقل خطورة عن شاحنة دلو مفتوحة. إذا فتحتَ صمامًا خاطئًا، فستسيطر الجاذبية. وبالمثل، يمكن للنظام الهوائي الاحتفاظ بكمية كبيرة من الطاقة عند إيقاف تشغيله. يمكن لآلة ثني الأنابيب متوسطة الحجم امتصاص تيار يصل إلى 150 أمبير. وبتيار منخفض يصل إلى 0.040 أمبير، قد يتوقف القلب عن النبض.
يُعدّ إطلاق الطاقة أو استنفادها بأمان خطوةً أساسيةً بعد فصل الطاقة وإجراءات الإغلاق والعزل (LOTO). يتطلب إطلاق الطاقة الخطرة أو استهلاكها بأمان فهمًا لمبادئ النظام وتفاصيل الآلة التي تحتاج إلى صيانة أو إصلاح.
هناك نوعان من الأنظمة الهيدروليكية: مفتوحة الحلقة ومغلقة الحلقة. في البيئات الصناعية، تشمل أنواع المضخات الشائعة التروس والريش والمكابس. يمكن أن تكون أسطوانة أداة التشغيل أحادية الفعل أو مزدوجة الفعل. تحتوي الأنظمة الهيدروليكية على ثلاثة أنواع من الصمامات: صمام التحكم في الاتجاه، وصمام التحكم في التدفق، وصمام التحكم في الضغط، ولكل نوع منها أنواع متعددة. هناك العديد من الأمور التي يجب مراعاتها، لذا من الضروري فهم كل نوع من المكونات بدقة لتجنب المخاطر المتعلقة بالطاقة.
قال جاي روبنسون، مالك ورئيس شركة RbSA الصناعية: "يمكن تشغيل المُشغّل الهيدروليكي بواسطة صمام إغلاق كامل المنافذ". وأضاف: "يفتح صمام الملف اللولبي الصمام. عند تشغيل النظام، يتدفق السائل الهيدروليكي إلى المعدة بضغط عالٍ وإلى الخزان بضغط منخفض". وتابع: "إذا أنتج النظام ضغطًا قدره 2000 رطل/بوصة مربعة وانقطع التيار الكهربائي، ينتقل الملف اللولبي إلى الوضع المركزي ويسد جميع المنافذ. عندها، يتوقف تدفق الزيت وتتوقف الآلة، ولكن يمكن أن يصل ضغط النظام إلى 1000 رطل/بوصة مربعة على كل جانب من الصمام".
في بعض الحالات، يتعرض الفنيون الذين يحاولون القيام بأعمال الصيانة أو الإصلاحات الروتينية لخطر مباشر.
قال روبنسون: "لدى بعض الشركات إجراءات مكتوبة شائعة جدًا. نصّ العديد منها على ضرورة فصل الفني عن مصدر الطاقة، وقفل الجهاز، ووضع علامة عليه، ثم الضغط على زر التشغيل لتشغيل الآلة". في هذه الحالة، قد لا تقوم الآلة بأي شيء - لا تحميل قطعة العمل، ولا ثنيها، ولا قطعها، ولا تشكيلها، ولا تفريغها، ولا أي شيء آخر - لأنها لا تستطيع ذلك. يُدار الصمام الهيدروليكي بواسطة صمام لولبي، والذي يتطلب الكهرباء. لن يؤدي الضغط على زر التشغيل أو استخدام لوحة التحكم لتنشيط أي جانب من جوانب النظام الهيدروليكي إلى تنشيط صمام اللولب غير المزوّد بالطاقة.
ثانيًا، إذا أدرك الفني ضرورة تشغيل الصمام يدويًا لتخفيف الضغط الهيدروليكي، فقد يُخفف الضغط على أحد جوانب النظام، معتبرًا أنه قد حرر كل الطاقة. في الواقع، لا تزال أجزاء أخرى من النظام قادرة على تحمل ضغوط تصل إلى 1000 رطل/بوصة مربعة. إذا ظهر هذا الضغط على طرف أداة النظام، فسيُفاجأ الفنيون إذا استمروا في إجراء أعمال الصيانة، وقد يتعرضون للإصابة.
لا يتم ضغط الزيت الهيدروليكي بشكل كبير - حوالي 0.5% فقط لكل 1000 رطل لكل بوصة مربعة - ولكن في هذه الحالة، لا يهم.
قال روبنسون: "إذا أطلق الفني طاقة من جانب المُشغِّل، فقد يُحرِّك النظام الأداة طوال الشوط". وأضاف: "وحسب النظام، قد يكون الشوط ١/١٦ بوصة أو ١٦ قدمًا".
قال روبنسون: "يُعدّ النظام الهيدروليكي مُضاعِفًا للقوة، لذا يُمكن لنظام يُنتج 1000 رطل لكل بوصة مربعة رفع أحمال أثقل، مثل 3000 رطل". في هذه الحالة، لا يكمن الخطر في التشغيل غير المقصود، بل في تخفيف الضغط وخفض الحمل عن طريق الخطأ. قد يبدو إيجاد طريقة لتخفيف الحمل قبل التعامل مع النظام أمرًا بديهيًا، لكن سجلات الوفيات الصادرة عن إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) تُشير إلى أن المنطق السليم لا يسود دائمًا في مثل هذه الحالات. في حادثة إدارة السلامة والصحة المهنية رقم 142877.015، "كان أحد الموظفين يُغيّر... وضع خرطوم الهيدروليكي المُسرّب على جهاز التوجيه، وفصل خط الهيدروليكي، وفكّ الضغط. سقط ذراع الرافعة بسرعة واصطدم بالموظف، مما أدى إلى سحق رأسه وجذعه وذراعيه. قُتِل الموظف".
بالإضافة إلى خزانات الزيت والمضخات والصمامات والمشغلات، تحتوي بعض الأدوات الهيدروليكية على مُراكم. وكما يوحي الاسم، فهو يُجمّع الزيت الهيدروليكي، ووظيفته ضبط ضغط أو حجم النظام.
يتكون المُراكم من مكونين رئيسيين: الوسادة الهوائية داخل الخزان، كما قال روبنسون. تُملأ الوسادة الهوائية بالنيتروجين. أثناء التشغيل العادي، يدخل الزيت الهيدروليكي إلى الخزان ويخرج منه مع ارتفاع ضغط النظام وانخفاضه. يعتمد دخول السائل إلى الخزان أو خروجه منه، أو انتقاله، على فرق الضغط بين النظام والوسادة الهوائية.
قال جاك ويكس، مؤسس شركة فلويد باور ليرنينج: "هناك نوعان من مُراكمات الصدمات ومُراكمات الحجم. يمتص مُراكم الصدمات ذروة الضغط، بينما يمنع مُراكم الحجم انخفاض ضغط النظام عند تجاوز الطلب المفاجئ سعة المضخة."
ولكي يتمكن فني الصيانة من العمل على مثل هذا النظام دون إصابة، يجب عليه أن يعرف أن النظام يحتوي على بطارية وكيفية تفريغ ضغطها.
بالنسبة لممتصات الصدمات، يجب على فنيي الصيانة توخي الحذر الشديد. لأن الوسادة الهوائية منتفخة بضغط أعلى من ضغط النظام، فإن عطل الصمام قد يؤدي إلى زيادة الضغط على النظام. بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما تكون هذه الممتصات غير مزودة بصمام تصريف.
قال ويكس: "لا يوجد حلٌّ ناجعٌ لهذه المشكلة، لأن 99% من الأنظمة لا تُوفِّر وسيلةً للتحقق من انسداد الصمامات". ومع ذلك، يُمكن لبرامج الصيانة الاستباقية أن تُوفِّر تدابير وقائية. وأضاف: "يمكنك إضافة صمامٍ ما بعد البيع لتصريف بعض السوائل في أيِّ مكانٍ قد يتولد فيه ضغط".
قد يرغب فني الصيانة الذي يلاحظ انخفاض مستوى الوسائد الهوائية المجمعة في إضافة هواء، لكن هذا ممنوع. تكمن المشكلة في أن هذه الوسائد الهوائية مزودة بصمامات أمريكية، وهي نفسها المستخدمة في إطارات السيارات.
وقال ويكس "عادةً ما يكون للمجمع ملصق يحذر من إضافة الهواء، ولكن بعد عدة سنوات من التشغيل، عادةً ما يختفي الملصق منذ فترة طويلة".
قال ويكس إن هناك مشكلة أخرى تتمثل في استخدام صمامات الموازنة. ففي معظم الصمامات، يؤدي الدوران باتجاه عقارب الساعة إلى زيادة الضغط، بينما في صمامات الموازنة، يكون الوضع معاكسًا.
أخيرًا، يجب أن تكون الأجهزة المحمولة أكثر حرصًا. نظرًا لضيق المساحة والعوائق، يجب على المصممين ابتكار طرق جديدة لترتيب النظام ومكان وضع المكونات. قد تكون بعض المكونات مخفية وغير قابلة للوصول، مما يجعل الصيانة والإصلاحات الدورية أكثر صعوبة من المعدات الثابتة.
تنطوي الأنظمة الهوائية على جميع المخاطر المحتملة تقريبًا للأنظمة الهيدروليكية. يتمثل الاختلاف الرئيسي في أن النظام الهيدروليكي قد يُسبب تسربًا، مُنتجًا تدفقًا من السائل بضغط كافٍ لكل بوصة مربعة لاختراق الملابس والجلد. في البيئات الصناعية، تشمل "الملابس" نعال أحذية العمل. تتطلب الإصابات الناجمة عن تسرب الزيت الهيدروليكي رعاية طبية، وعادةً ما تتطلب دخول المستشفى.
الأنظمة الهوائية خطرة بطبيعتها. يعتقد الكثيرون أن "هذا مجرد هواء" ويتعاملون معه بإهمال.
يقول ويكس: "يسمع الناس صوت مضخات النظام الهوائي وهي تعمل، لكنهم لا يُدركون حجم الطاقة التي تدخلها المضخة إلى النظام. يجب أن تتدفق جميع الطاقة في مكان ما، ونظام الطاقة السائلة هو مُضاعِف للقوة. عند ضغط 50 رطل/بوصة مربعة، يُمكن لأسطوانة بمساحة سطح 10 بوصات مربعة أن تُولّد قوة كافية لتحريك 500 رطل. حمولة." وكما نعلم جميعًا، يستخدم العمال هذا النظام لإزالة الأوساخ من الملابس.
قال ويكس: "في العديد من الشركات، يُعد هذا سببًا للفصل الفوري". وأضاف أن تدفق الهواء المنبعث من النظام الهوائي قد يُسبب تقشير الجلد والأنسجة الأخرى حتى العظام.
قال: "في حال وجود تسرب في النظام الهوائي، سواءً كان عند المفصل أو من خلال ثقب صغير في الخرطوم، فلن يلاحظه أحد عادةً. فالآلة صاخبة جدًا، والعمال يرتدون واقيات سمع، ولا أحد يسمع التسرب". إن مجرد التقاط الخرطوم محفوف بالمخاطر. وسواءً كان النظام يعمل أم لا، يلزم ارتداء قفازات جلدية للتعامل مع الخراطيم الهوائية.
هناك مشكلة أخرى وهي أنه نظرًا لأن الهواء قابل للضغط بدرجة كبيرة، فإذا فتحت الصمام في نظام حي، يمكن للنظام الهوائي المغلق تخزين طاقة كافية للعمل لفترة طويلة من الزمن وبدء تشغيل الأداة بشكل متكرر.
مع أن التيار الكهربائي - حركة الإلكترونات أثناء انتقالها في موصل - يبدو عالمًا مختلفًا عن الفيزياء، إلا أنه ليس كذلك. ينطبق عليه قانون نيوتن الأول للحركة: "يبقى الجسم الساكن ساكنًا، ويستمر الجسم المتحرك في الحركة بنفس السرعة والاتجاه، ما لم تُؤثّر عليه قوة غير متوازنة".
بالنسبة للنقطة الأولى، كل دائرة، مهما كانت بسيطة، ستقاوم تدفق التيار. المقاومة تعيق تدفق التيار، لذا عندما تكون الدائرة مغلقة (ساكنة)، تُبقي المقاومة الدائرة في حالة سكون. عند تشغيل الدائرة، لا يتدفق التيار خلالها لحظيًا؛ إذ يستغرق الجهد وقتًا قصيرًا على الأقل ليتجاوز المقاومة ويتدفق التيار.
للسبب نفسه، لكل دائرة قياس سعة معين، يشبه زخم جسم متحرك. إغلاق المفتاح لا يوقف التيار فورًا؛ بل يستمر التيار في الحركة، ولو لفترة وجيزة.
تستخدم بعض الدوائر الكهربائية مكثفات لتخزين الكهرباء؛ وهذه الوظيفة تُشبه وظيفة المُراكم الهيدروليكي. وحسب القيمة المُصنّفة للمكثف، يُمكنه تخزين الطاقة الكهربائية لفترات طويلة - طاقة كهربائية خطيرة. بالنسبة للدوائر الكهربائية المُستخدمة في الآلات الصناعية، فإن زمن التفريغ البالغ 20 دقيقة ليس مستحيلاً، وقد يتطلب بعضها وقتًا أطول.
بالنسبة لآلة ثني الأنابيب، يُقدّر روبنسون أن 15 دقيقة قد تكون كافية لتبديد الطاقة المُخزّنة في النظام. بعد ذلك، قم بإجراء فحص بسيط باستخدام الفولتميتر.
قال روبنسون: "هناك أمران يتعلقان بتوصيل الفولتميتر. أولًا، يُعلم الفني ما إذا كان النظام يحتوي على طاقة متبقية. ثانيًا، يُنشئ مسار تفريغ. يتدفق التيار من أحد أجزاء الدائرة عبر العداد إلى آخر، مُستنزفًا أي طاقة مُخزنة فيه."
في أفضل الأحوال، يكون الفنيون مدربين تدريبًا كاملاً وذوي خبرة، ويستطيعون الوصول إلى جميع وثائق الجهاز. يمتلك قفلًا وبطاقة تعريف، ويتمتع بفهم شامل للمهمة. ومن الأفضل أن يتعاون مع مراقبي السلامة لتوفير مراقبين إضافيين لرصد المخاطر وتقديم المساعدة الطبية في حال استمرار حدوث المشاكل.
أسوأ سيناريو هو أن يفتقر الفنيون إلى التدريب والخبرة، وأنهم يعملون لدى شركة صيانة خارجية، وبالتالي لا يعرفون معدات محددة، وأنهم يُغلقون المكتب في عطلات نهاية الأسبوع أو نوبات العمل الليلية، وأن أدلة المعدات لم تعد متاحة. هذا وضعٌ كارثي، ويجب على كل شركة لديها معدات صناعية بذل كل ما في وسعها لمنعه.
عادةً ما تتمتع الشركات التي تقوم بتطوير وإنتاج وبيع معدات السلامة بخبرة عميقة في مجال السلامة في الصناعة، لذا فإن عمليات تدقيق السلامة لموردي المعدات يمكن أن تساعد في جعل مكان العمل أكثر أمانًا لمهام الصيانة الروتينية والإصلاحات.
انضم إريك لوندين إلى قسم التحرير في مجلة "الأنابيب والأنابيب" عام ٢٠٠٠ كمحرر مساعد. تشمل مسؤولياته الرئيسية تحرير المقالات التقنية المتعلقة بإنتاج وتصنيع الأنابيب، بالإضافة إلى كتابة دراسات الحالة وملامح الشركات. رُقّي إلى منصب المحرر عام ٢٠٠٧.
قبل انضمامه إلى المجلة، خدم في القوات الجوية الأمريكية لمدة 5 سنوات (1985-1990)، وعمل في شركة تصنيع أنابيب ومواسير وأنابيب لمدة 6 سنوات، أولاً كممثل لخدمة العملاء ثم ككاتب تقني (1994-2000).
درس في جامعة شمال إلينوي في ديكالب، إلينوي، وحصل على درجة البكالوريوس في الاقتصاد في عام 1994.
أصبحت مجلة Tube & Pipe Journal أول مجلة مخصصة لخدمة صناعة الأنابيب المعدنية في عام 1990. واليوم، لا تزال المجلة الوحيدة المخصصة للصناعة في أمريكا الشمالية وأصبحت المصدر الأكثر ثقة للمعلومات لمحترفي الأنابيب.
يمكنك الآن الوصول بشكل كامل إلى النسخة الرقمية من The FABRICATOR والوصول بسهولة إلى الموارد الصناعية القيمة.
أصبح من الممكن الآن الوصول بسهولة إلى الموارد الصناعية القيمة من خلال الوصول الكامل إلى النسخة الرقمية من مجلة The Tube & Pipe Journal.
استمتع بالوصول الكامل إلى النسخة الرقمية من مجلة STAMPING Journal، التي توفر أحدث التطورات التكنولوجية وأفضل الممارسات وأخبار الصناعة لسوق ختم المعادن.